极限车辙

沥青混合料在经历了初期的快速变形后，通过内部结构的调整和微裂纹的发展达到了一种新的平衡状态，能够较好地承受后续的荷载作用。加载次数超过6000次时车辙深度基本不再增加，此时车辙深度可视为达到极限车辙。

随温度升高，沥青混合料车辙深度逐渐加深。分析原因可知，沥青是一种典型的粘弹性材料，其性能极大地受到温度的影响。温度升高，沥青混合料的粘度降低，使得在相同荷载作用下，材料更易发生塑性变形，因此车辙深度随温度的升高而增加。高温下沥青混合料的模量降低，抵抗变形的能力减弱，导致在重复荷载作用下车辙更容易形成和发展。
      从车辙深度增长趋势可以看出，温度越高车辙深度增长越大，进一步说明了高温是沥青路面车辙发展的重要影响因素，在高温作用下，沥青路面很可能在较短的时间内发生严重车辙。

     上海昌吉SYD-0719C-2自动车辙试验仪（三轮科研高端型），车辙试验通常用于测量路面材料在模拟车轮荷载作用下的永久变形，从而评估其耐久性和使用寿命。这种试验对于选择适合特定交通量和气候条件的路面材料至关重要