1 路面材料的选用
( 1) 胶结料。结合该地区的气候条件和交通量状况，考虑选用高、低温性能良好的改性沥青; 通常可考虑选用提高1 ～ 2 个高温性能等级。
( 2) 集料。碎石在经过压实后，颗粒之间可形成紧密的嵌挤作用，提高混合料整体的稳定性。
( 3) 外掺挤。外掺挤具有改善混合料整体性能等作用，也是提高路面抗车辙性能需要考虑的因素。
2 设置合理的路面结构
结合公路路面工程实际情况，选用骨架密实的SMA 或孔隙率较大的密级配混合料作为面层，尽量确保面层内部形成稳定的嵌挤结构，同时有利于增强颗粒间的透水性，进而提高面层的抗剪切变形能力，尽可能减少路面车辙病害的出现。
3 加强施工质量控制
沥青路面摊铺和碾压施工直接关系到路面整体施工质量，为了确保沥青路面施工质量，需严格控制沥青混合料从出场到路面碾压施工这一过程的温度，温度过低或过高均会影响到沥青的粘附性能。因此，在碾压过程中，应合理控制碾压时间和碾压速度，确保路面
压实效果，防止和减轻路面车辙。
4 结语
综上所述，通过对某地区公路工程沥青路面车辙形成原因等进行分析后发现，沥青路面的残留孔隙率、沥青路面的均匀性和沥青质量等均会对沥青路面抗车辙有重要的影响，因此，针对上述原因，一方面建议在路面充分压实后，将沥青路面行车道轮迹带的残留孔隙率控制在3.5% 以内; 另一方面加强对沥青质量的监控，注重检测改性沥青的长期性能，进而有利于提升沥青路面抗车辙能力。
