昌吉

服务热线:021-58201756
17621554455

他们都在找: 上海昌吉SYD-0613A自动沥青 XRY-1A+氧弹热量计 NDJ-1旋转粘度计
当前位置官网 > 技术支持 >

探析公路工程沥青路面车辙成因

返回列表 来源:未知 发布日期:2019-04-10 22:36【
1 工程概况
某高速公路沥青路面为4 cmAC - 13 + 6 cmAC- 20 + 8 cmAC - 25 + 同步碎石封层典型结构,在投入运行两年后,局部路段出现了重度的车辙病害。经测,选取的车辙典型路段平均车辙深度为17 mm,且对车辙典型路段路面进行开槽取样,分析车辙发生层位,进行沥青路面上、中、下面层密度、沥青混合料孔隙率、浸水飞散、稳定度试验,抽提筛分后的级配分析试验,上、中、下面层回收沥青的针入度、延度、软化点试验。
 
2 沥青路面车辙原因调查
2. 1 渗水试验
沥青路面渗水性能是反映沥青路面使用性能的一个主要指标,若沥青面层透水,说明沥青路面孔隙率过大,路面有可能产生压密性车辙。对本项目车辙路段进行了渗水试验,检测结果表明,车辙典型路段基本不渗水,说明沥青路面的车辙不是由路面孔隙率过大引起的。
 
2. 2 路面构造深度检测结果
沥青路面构造深度是反映沥青路面抗滑性能的一个指标,若沥青路面构造深度过小,则表明抗滑性能不足,使得车辙路段的凹槽内会产生大量积水。针对路面车辙的典型路段选取100 m 每隔1 m采用激光构造深度仪分别在外车道中部、外车道右轮迹处及硬路肩位置进行构造深度检测,得到其构造深度分别为: 0. 68、0. 63、0. 82( 0. 01 mm) 。行车道和硬路肩的构造深度差别较大,说明沥青路面存在一定程度的离析。
 
2. 3 回收沥青试验结果
对开槽取样的试样抽取上、中、下面层沥青混合料,采用旋转蒸发器法回收抽提液中的沥青,并对回收的沥青进行针入度、软化点、延度检测,检测结果对比。
 
2. 4 原因总结分析
 路面孔隙率偏小是路面发生车辙的主要内在原因。路面孔隙率小,说明沥青混合料细集料或沥青用量较多,将会影响沥青混合料骨架结构的形成,进而影响沥青混合料的抗剪能力。