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就地热再生在沥青路面养护中的应用

返回列表 来源:未知 发布日期:2019-04-11 23:21【
传统的沥青路面维修采取铣刨后重新铺筑新沥青混合料的方式,会产生大量的沥青混合料旧料,造成严重的环境污染和资源浪费,而且施工工期长,对交通的影响大。沥青路面的就地热再生能够有效的解决这些问题,我国从20 世纪90年代起开始引用现场热再生机组,在京石高速公路、京津塘高速公路、京福高速公路等成功的进行了沥青路面的现场热再生。在城市道路的路面维修中就地热再生技术也逐渐得到广泛应用和重视。就地热再生技术是通过旧路面的加热、铣刨、新材料的定量掺配、拌和、铺筑和碾压等作业完成。根据施工工艺的不同,就地热再生分为表面再生、复拌再生和重铺再生三类。
 
通过对路面状况各项评价进行全面调查,路面破损主要有龟裂、车辙、坑槽、麻面、沉陷等多种形式对路面破损状况和弯沉试验结果与交通量调查分析相结合表明:盼盼路的路面状况严重影响通行服务水平,旧路面的病害主要集中在表面层,个别位置存在强度不足,但不存在大范围的结构强度不足问题。因此,选用就地热再生技术能够有效的解决道路龟裂、不规则裂缝等道路破损问题,满足道路的设计通行能力。
 
老化沥青在加入再生剂后,沥青的针入度延度值增加,软化点降低,性能出现了明显的改善,延度受到矿粉的影响,一般不能满足要求,根据针入度和软化点的指标确定再生剂的掺加量。根据旧沥青混合料抽提筛分结果及矿料级配分析,虽然旧沥青混凝土路面在行车荷载和自然环境的多年反复作用下,路用性能下降,级配发生变化,骨料出现细化及磨耗,沥青逐渐老化,但沥青混合料级配及油石比满足要求,不需要添加混合料进行级配优化。旧沥青的针入度和延度指标退化明显,旧沥青已出现一定程度的老化,但老化沥青的25℃针入度不低于20(0.01 mm),在旧沥青混合料中掺加适量的再生剂,可以恢复其性能。

结语
(1)旧路面沥青混合料级配发生变化,骨料出现细化及磨耗,但沥青混合料级配及油石比满足要求,不需要添加混合料进行级配优化。旧沥青出现一定程度的老化,通过在旧沥青中掺加适量的再生剂,恢复其性能。
 
(2)沥青路面就地热再生技术起到了节约资源和保护环境的作用,对交通干扰小、施工速度快,通过就地热工艺有效的改善了道路的路用性能,具有足够的强度和承载能力。
 
(3)沥青路面就地热再生作为一种新型环保的养护技术,通过盼盼路的旧路面调查分析和沥青混合料试验结果、就地热再生施工管理及检验验收,为今后就地热再生施工工艺在城市道路中的应用提供了有力的依据。