在公路勘测设计阶段， 中桩和横断面数据在公路设计的主要作用是为公路平纵设计提供基础测量数据和工程量计算的依据。
现有规范在确定中桩横断面测量精度时采用的精度要求，经常会与实际工作相矛盾，在设计要求精度不高、实际测量困难路段，精度过高没必要，浪费人力物力，实际测量精 度很难达到规范要求； 还有些公路改扩建项目对测量精度要求又比现有规范要求高，现有规范精度无法满足设计方要求，因此，应根据不同的测量困难路段的中桩横断面数据，按照现有测量仪器和技术能达到的测量精度分析以及在设计工作中所发挥作用的差异性来讨论中桩横断面测量精度。
另外， 现有规范里也没有对现在采用测制精细数字高程模型剖分断面的方法提出相应的精度指标， 但实际上测制精细数模剖分断面的方法在实际工作中已有应用， 而且比传统的作业方法更可靠更方便，更能满足设计与施工，已经得到了测量专家、设计、施工、业主等各方认可，所以，应在客观自然地形基础上，按照现有测量仪器和技术能达到的测量精度、以及中桩横断面在设计工作中所发挥的作用的差异性， 通过中桩和横断面测量精度的分析， 解决目前公路勘测规范中的中桩与横断面测量精度要求的单一性问题， 解决目前公路勘测规范中桩与横断面测量精度要求不适用于现在实际测量工作产生的矛盾， 针对测制精细数字高程模型剖分断面时提出相应的精度指标， 提出满足公路设计对中桩与横断面测量要求的精度指标，保证公路施工与建设的科学进行。
经过长年累月的工作分析， 公路测量工作客观上会受到地质条件的影响，当测量棱镜杆或者 RTK 杆定位时，水泥、沥青等固化路面表面坚硬，对高程测量误差影响较小；土路、旱地等沙土地表比较松软，对高程测量误差会有一定的影响；水田、沼泽、水域段受水、淤泥等的客观影响，定位时较难确定高程，误差较大。
经分析，公路测量工作客观上也会受到地形植被、通视条件、信号干扰等多重因素的影响，地形起伏少、植被稀疏、通视无障碍、无信号干扰的地区对测量影响较小，测量精度较 高，相对条件较差的地区对测量精度都会造成一定的影响。
公路测量工作主要为公路设计工作提供各种测量基础数据，满足设计不同的需求。 改扩建公路工程对原有公路测量要求最高，改扩建公路项目需要对原有路面进行高精度测量，进行拟合计算，用以评价原有的道路是否满足要求，也要确保改扩建后满足道路线型纵横断面要求
