2017年底，全国公路总里程达到477.35万km，高速公路通车里程为13.65万km，未来5年，中国高速公路通车总里程将达到15万km。高速公路大部分为沥青路面，随着人们对路面舒适性的追求越来越高，未来新建以及大规模的改扩建公路路面结构类型的首选也都将是沥青路面。沥青含量是沥青混合料生产和施工质量控制的重要指标，关系到沥青路面施工和易性、均匀性和路用性能，同时也是养护工程中沥青路面旧路路用性能的重要技术表征。快速、准确地获取混合料或路面沥青含量信息，能够有效分析沥青路面混合料的生产质量，进行事前质量控制。对于旧路而言，获取路面结构材料中的沥青含量信息，能够有效评价旧路性能及材料衰减状况，有利于采取合适养护措施和方案，对路面进行保质。沥青含量确定技术是识别、区分沥青混合料中沥青与集料质量比例，进而确定沥青混合料中沥青用量的技术方法。本文重点介绍沥青含量确定的主流技术及近年来的新技术，对各种技术的优劣性进行比较，指出未来沥青含量确定技术的研究思路，以期进一步提高沥青含量确定技术和路面质量控制水平。
1 沥青含量确定技术的发展历史
沥青含量的确定技术发展大致可分为三类，第一类的代表方法为溶剂萃取法，该方法最大的特点是需要使用化学溶剂，且有效的溶剂基本上都具有较大的环境危害性。第二类沥青含量确定技术开始被研究和推广应用，其代表方法是燃烧炉法型燃烧炉，第三类沥青含量确定技术的代表方法是沥青含量核子仪法，第三类方法的应用不太被认可，此外核子辐射危害论也进一步限制了该类方法的推广。
2 主要方法及其优劣性比较
2.1 国内规范沥青含量确定的主要方法
中国《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中明确的3种沥青混合料沥青含量的检测方法包括射线法、离心分离法及燃烧炉法。
2.1.1 射线法
射线法测定沥青混合料沥青含量的方法，由放射源向沥青混合料试件发射高能中子，当高能中子以某一已知速度与沥青混合料中的氢原子发生碰撞后，高能中子的速度将发生衰减，并由中子探测装置探测到其速度，由此得知高能中子的速度衰减程度。可以将高能中子的衰减程度称为“射线参数”。当沥青含量不同时，高能中子与沥青氢原子碰撞的频率不同，沥青含量越大，高能中子碰撞频率越高，速度衰减越大，由此可以建立不同沥青含量与射线参数之间的标准曲线。对实际取样沥青混合料进行射线参数的测量；通过标准射线参数曲线计算沥青混合料沥青含量。射线法测量沥青含量较为典型的是沥青含量核子仪。
2.1.2 离心分离法
离心分离法的原理是将沥青混合料用四氧化碳以及三氯乙烯等溶剂浸泡，待沥青混合料中沥青材料被充分溶解后，利用离心力将混合料中的沥青分离出来，通过初步的离心分离，混合料中的矿料和沥青发生分离，但得到的沥青分离液中不可避免地含有矿粉，为了进一步精确测定沥青含量，规范方法提出通过压力过滤器或燃烧法测定沥青分离液中矿粉的质量，实现精确测定混合料沥青含量。
2.3 沥青含量确定方法的优劣性比较
射线法操作简单、方便快捷，耗时短，设备价格昂贵；不能确定混合料的级配，测定结果受沥青来源、集料类型、试件大小、级配和人为误差等多种因素影响，不同仪器之间的重现性很差，无法获取级配信息；中子源辐射对人体健康具有一定的危害性。离心分离法的分离溶剂价格较贵，一般为三氯乙烯，具有毒性和挥发性，使用后难以处理且不安全；使用新型生物分解型溶剂的试验时间较长，且比三氯乙烯类溶剂试验的精确度低；每次试验均需要使用溶剂，试验成本较高；矿粉的质量损失易造成沥青含量结果的较大误差，额外分离需要的时间和成本较多；能够获得级配信息。光电比色计法方便、快捷、耗时少，但试验精度较差，且样品的代表性不足；无法获取级配信息；和离心分离法一样也需要使用具有毒性的溶剂。燃烧炉法快捷、简单且精度较高，数据可直接自动打印，能够得到混合料矿料级配；但设备价格贵，耗电量大，每次试验成本较高；高温下碎石中的有机物损失部分易被当成是沥青质量，造成误差。
3 结语
本文对沥青混合料沥青含量确定技术进行了综合性论述，从沥青混合料沥青含量确定技术的发展历史、现状、各方法的优劣性比较、发展趋势及误差修正方向等方面进行了阐述；明确了沥青含量确定技术的研究重点在于测定结果的误差修正，这是保证测定结果准确并有效指导施工的根本保证。在沥青含量确定试验方面，燃烧炉法试验时间对于混合料生产周期而言仍然较长，尚达不到施工质量事前控制的标准。未来沥青含量确定的试验技术需向数字化、快速化、批量化方向发展。数字图像法在未来具有发展潜力，提高2.36mm以下集料粒径的识别能力是其突破方向。
