公路工程路基路面材料试验检测技术
上海昌吉浅析公路工程路基路面材料的试验检测技术，详述了原材料试验检测指标，并依托实际工程，对试验路段路基的压实度、含水率以及沥青混凝土路面的粗细集料、矿粉、沥青等材料进行试验，确保可从源头上对施工材料加以控制，进而保证公路施工质量及使用寿命。
近年来，随着我国社会经济的快速发展，交通量增大，对公路工程路基及路面使用材料质量的要求越来越高。经研究发现，公路运营后期出现的病害多是由施工原材料质量问题引起。随着科技的进步，公路工程建设领域引进了多项路基路面专业检测设备和检测手段，以提高检测质量和检测结果。基于上述背景，将以公路工程试验材料检测为基础，深入分析路基路面检测技术，以期进一步推动我国公路事业的发展。
原材料检测
公路工程路基路面材料检测涉及土、集料、水泥、沥 青、水、土工合成材料等，依据规范要求分别对路基、路面两种不同公路结构使用材料的性能进行检测。
1 地基土
对公路地基土进行检测时，主要针对颗粒级配、含水率、液塑限及塑性指数、最大干密度、最佳含水率等指标进行试验，根据测试结果确定是否可在该地基上直接建设路基。若土质状况不良或土中某种物质含量较高，一般需对天然地基土进行物理化学改良，然后对改良后的地基土取样检测，合格后方可进行路基建设。
2 水泥
水泥材料的检测不仅要考虑水泥品种及强度等级，还要综合考虑水泥细度、比表面积和凝结时间 （初凝、终 凝），尤其是针对硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的检测。水泥检测方法涉及物理和化学方法两种，国内工程大多采用国产水泥，当使用进口水泥时，需对水泥胶砂耐磨程度及水泥质量等级进行测试，以判断水泥质量是否符合工程建设要求。
3土工合成材料
土工合成材料的基本物理性能指标包括单位面积质量、厚度、渗透能力等，对其性能影响程度最大的是单位面积质量和厚度指标。单位面积质量直接决定材料的顶破强度和抗拉强度，目前国内测试顶破强度的试验有薄膜膨胀试验法、CBR 顶破试验法和圆球顶破试验法等，相较其他两种试验法，CBR 顶破试验法相对简单，因此，在工程实践中应用较为广泛。不同类型的土工合成材料差别较大，试验人员需根据工程实际选择合适的土工合成材料，此外，
不同的检测技术及测试方法也会造成结果误差较大。因 此，需采取科学合理的标准对土工合成材料性能进行检测，确保后期工程不会出现质量问题。
4 沥青
沥青性能检测指标包括软化点、针入度、延度、溶解率、密度、老化前后质量变化、残留针入度比、残留延度比等，应根据我国各地区的气候特点选择合适的沥青材料进行公路建设。对于改性沥青，应了解其储存稳定性，确定储存时间，对储存时间较短的改性沥青可采取现场制备的方法，以免由于时间过长导致改性沥青出现离析，进而降低其性能。
5 集料
工程用集料的检测指标主要包含岩石类型、粒径、强 度、耐磨耗等，公路中一般要求粗集料具有较高的抗压强度值和抗磨耗能力，细集料应对其密度、含泥量、坚固性、砂当量等指标进行试验。同时，还应确保粗细集料表面洁净、未风化，方可用于公路工程施工中。
工程实践
1工程概况
某公路工程全长 15.34km，试验路段桩号为 K50+500— K50+600，其面层采用沥青混凝土路面，基层为水泥稳定碎石，地基土经检测发现主要为红砂岩土质，其土壤中石英含量达 52%，黏土含量为 18%。根据施工要求，需对该段公路路基路面材料进行试验检测，以确保工程质量满足要求。
2路基检测
公路路基是道路结构的重要组成部分，主要通过压实度指标对其加以控制，但由于路基常受土质、含水率等参数影响，这些参数的变化会造成试验结果出现偏差。
3路面检测
试验路段公路面层材料主要为沥青混凝土形式，对沥青混合料原材料技术指标进行检测，包括粗细集料、填料、沥青等。
路基路面原材料试验检测技术要求，依托实际工程，
上海昌吉地质仪器有限公司浅析对试验路段路基和路面两部分材料进行检测，可以对整个公路施工质量进行全方位监控，一旦出现问题可采取有效措施解决，从源头上避免施工质量问题，提升公路耐久性。
