油品质量升级对车用汽油主要性能的影响
导读:油品质量升级对车用汽油主要性能的影响。
来源：未知
发布日期：2020-01-06 13:51【大 中 小】
近年来，雾霾问题成为公众讨论的热点话题，汽车尾气作为空气污染中的重要组成，备受人们关注。本文着重研究分析某炼厂近十年来车用汽油在质量升级过程中加工工艺的变化对油品组成和性能的潜在影响，为油品质量管理提供参考。
1 雾霾与汽油的关系
汽车尾气的本质是化石燃料的燃烧生成物。雾霾中影响能见度的物质主要有以下 4 类：硫酸盐（主要由二氧化硫进一步氧化产生）、硝酸盐、黑碳、有机气溶胶。其中，汽车尾气排放中则包含了其中的三种成分：硝酸盐主要由氮氧化物进一步氧化产生；黑碳是汽柴油不完全燃烧时的产物，尤其是城市交通堵塞时，发动机怠速空转时间长，生成黑碳量更大，它虽在 PM2.5 的构成中占比较低，通常在 3%~5%，但对能见度的影响可达 12%；汽车尾气中的有机烃是有机气溶胶主要来源。由此可见，影响雾霾能见度的 4 类主要物质中有 3 类与汽油燃烧排放物有直接关联，控制排放物的关键是燃料的清洁化。
2 汽油质量升级之路
国务院办公厅于 1998 年 9 月正式发布了《关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》，拉开了我国汽油质量升级的序幕，从此，至 2019年 1 月 1 日全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准 VIA 车用汽油，历经 20 余载，我国逐步完成了六个阶段的质量标准升级，分别对应国 I、国 II、国 III、国 IV、国 V、国Ⅵ汽车污染物排放标准，硫含量从不大于 1 000 ppm 逐步降低至不大于 10 ppm，烯烃从国 III 标准起逐步降低至不大于 18%（体积分数），芳烃含量从国Ⅵ标准起限制至不大于 35%，其他相关参数逐步严控，燃烧排放物对大气危害程度大幅降低。
3 质量升级主要技术途径
从我国汽油池组成来看，催化裂化（FCC）汽油始终是我国生产车用汽油的最主要的调和组分。根据各炼厂油品生产的加工方案和工艺的不同，FCC 汽油在车用汽油中的占比高达(1/3)～(4/5)，其硫含量、烯烃含量约占成品油硫含量、烯烃含量的90%，对辛烷值的贡献约为 60%～70%。因此，车用汽油质量升级的主要途径是在尽可能最大保持保持辛烷值的同时降低 FCC 汽油的硫和烯烃含量。
