2． 1 DOA 与基质沥青配比优选
可知，随着 DOA 掺量的增加，沥青的针 入度逐渐减小，稠度会变得较大，也就意味着沥青的 黏度也变大。且 DOA 掺量越大，影响更为突出。当 掺量为 30% 时，针入度仅为 35． 6 mm。DOA 的主要 成分是胶质、沥青质和少量油分，它属于硬沥青，因 此，基质沥青中加入 DOA 后会变硬，导致针入度 减小。沥青的软化点随着 DOA 掺量的增 加而增加，表明 DOA 对沥青的热稳定性有一定的影 响。随着 DOA 掺量的增加，沥青的热稳定性越好， 同时也反映出沥青粘度越高，这与针入度得出的结 论一致。DOA 是一种高软化点的硬沥青，与基质沥 青混合 后，其软化点随之升高。当 DOA 掺 量 为 20% 时，沥青软化点提高了 7． 7% 以上。，DOA 对沥青粘滞性具有较强的影 响。当温度相同时，掺入 DOA 后，沥青的旋转粘度 与基质沥青相比有升高趋势，随着 DOA 掺量的增 加，粘度也越大，且随温度的升高而降低。从图中还 可以看出，20% 的 DOA 改性沥青在 175 ℃时的粘度 为 119 mPa·s，相比基质沥青仅上升了 12 mPa·s， 说明掺入 DOA 不会明显提高混合料的拌和温度和 施工温度，有利于改性沥青与集料拌和均匀。综合考虑 DOA 掺量对沥青试验针入度、软化点、延度及旋转粘度的影响，并考虑经济性等原因， 本文选择 DOA 掺量为 20% 。
2． 2 DOA /SBS 复合改性沥青常规指标评价
为了更好地发挥 DOA 的优势，同时弥补只掺入 DOA 产生的弊端，可以考虑掺加 SBS 与其复合。本 文制备了20% DOA + 3% SBS 复合改性沥青，测试其 常规性能指标SBS 的掺入导致 DOA 改性沥青的 针入度下降，软化点升高，延度增大，旋转粘度上升。 SBS 能有效增强 DOA 改性沥青的低温延性，还能进 一步提高其高温性能。同时，DOA/SBS 复合改性沥 青的各项性能指标基本满足 SBS 改性沥青的1-D 级 标准，表明其具有良好的路用性能。
2． 3 DOA 改性沥青流变性能分析
对 20% DOA 改性沥青、20% DOA + 3% SBS 复 合改性沥青、3% SBS 改性沥青及基质沥青和对应的 4 种 ＲTFOT 后残留沥青试样进行 DSＲ 试验，以车辙 因子 G* /sin δ 作为参考标准，剪切速率为10 rad /s。车辙因子 G* /sin δ 越大，表明沥青试样高温时 的流动变形越小，抗车辙性能和变形恢复性越好。 由表 4、表 5 可知，沥青的 G* /sin δ 都呈现随温度的 升高而减小的趋势。通过各沥青试样 G* /sin δ 的 比较，可以看出20% DOA + 3% SBS 复合改性沥青的 G* /sin δ 最 大，其 次 是 3% SBS 改 性 沥 青 和 20% DOA 改 性 沥 青，而 基 质 沥 青 的 G* /sin δ 最 小， ＲTFOT后也是同样的规律。
2． 4 DOA 改性沥青抗老化性能分析
沥青材料的老化是指在行车荷载及温度、水、氧 气和阳光等因素的长时间作用下，沥青内部结构发 生不可逆变化，导致其路用性能劣化［12］。因此，沥 青的抗老化能力至关重要，本文评价了 ＲTFOT 后 4 种沥青的常规性能指标ＲTFOT 后沥青的针入度减小、延度降低，导致 沥青变硬且延展性下降。其组分变化表现为芳香分 减少，胶质和沥青质增加。可知，4 种沥青试 样在 ＲTFOT 后，其残留针入度比的大小排序为: 20% DOA + 3% SBS 复合改性沥青 ＞ 20% DOA 改性 沥青 ＞ 3% SBS 改性沥青 ＞ 基质沥青。残留针入度 比越大，则抗老化能力越好，这表明 DOA 的掺入能 有效改善沥青的抗老化性能。沥青老化主要是轻组 分的挥发、氧化等造成的，由于 DOA 中轻组分(芳 香分)含量很少，因此 DOA 改性沥青和 20% DOA + 3% SBS 复合改性沥青具有优异的抗老化性能。
2． 5 DOA 改性沥青DSC分析
对沥青试样进行差示扫描量热(DSC)分析，温度 测定范围为 － 50 ～ 150 ℃，升温速率为10 ℃ /min，测 试气氛为氮气，明 DOA 与基质沥青已完全相容，成 为均相体系。掺入 DOA 后，沥青体系的吸热峰位置 略有不同，表明沥青组分的存在方式及比例发生了 变化。另一方面，相比于基质沥青，DOA 改性沥青 的 Tg升高，这说明 DOA 将导致沥青的低温性能降 低，与前文的评价结果相一致。
3 结论
(1) DOA 对沥青的常规性能影响明 显，随 着 DOA 掺量的增加，沥青软化点升高，针入度和延度 减小，旋转粘度增大。一定范围内掺入 DOA 有利于 提高沥青的高温性能，但低温延性有所下降。
(2)20% DOA + 3% SBS 复合改性沥青能更好地 发挥 DOA 的优势，同时弥补只掺入 DOA 产生的弊 端。其各项性能指标基本满足 SBS 改性沥青1-D 级 标准，路用性能良好。
(3)沥青中掺入 DOA 或 SBS 后，车辙因子会增 大，其中以20% DOA + 3% SBS 复合改性沥青的车辙 因子最大，表明其高温稳定性十分优异。
(4)沥青中掺入 DOA 后，残留针入度比增大， 其中以 20% DOA + 3% SBS 复合改性沥青的残留针 入度比最大，表明其抗老化性能优良。
(5)DOA 与基质沥青相容性良好，能形成均相 体系。DSC 试验进一步表明 DOA 将导致沥青体系 的低温性能降低。
